南海危機衝擊檢查
十二題，三分鐘。弄清南海一旦生變，對你而言只是不便——還是供應鏈緊急狀態。
我設計這項檢查，是因為南海是多數公司尚未定價的供應鏈風險。全球約三分之一的海運貿易、約四成的石油產品經過這片水域。一旦灰色地帶衝突、封鎖演習或保費飆升導致航線中斷，你的貨物就得改道巽他或龍目海峽——海上多三到五天——或繞行好望角，多六到八天、每艘船多出數十萬美元燃油。
紅海的經驗告訴我們，附加費來得多快、走得多慢。這不是台海連續性檢查——那個談的是半導體與人員；這個談的是貨物、成本與供應鏈。十二題，三分鐘，無需註冊。完成那一刻，分數直接顯示在畫面上——我還會點出你敞口最大的兩個領域。
為何重要
•全球約三分之一的海運貿易經過南海（聯合國貿易和發展會議 UNCTAD）。
•全球約四成的石油產品經由這些水域運輸（UNCTAD）。
•2016 年約有 3.6 兆美元貨物經過該水道（CSIS）；其他估計更高。
•中國約八成的石油進口經麻六甲海峽進入南海。
•經巽他或龍目海峽改道約多 1,000–1,500 海里——海上多 3–5 天。
•繞行好望角約多 6–8 天，每艘船多出數十萬美元燃油成本。
•紅海前例（2023–24）：改道推高了航程、運費與保險附加費——衝突地區保費可能在頭條淡去後依然居高不下。
12 題 · 約 3 分鐘 · 當場出分 · 無需註冊
由 Brian B. Su（雅商顧問公司）設計，自 2009 年起從事跨境供應鏈與地緣風險諮詢。您的答案僅保留在瀏覽器中。